脑震荡,white,冬笋-长安路慢生活,用最好的态度去面对新生活

体育世界 · 2019-12-17

“哥,咱家车的稳妥杠喷好漆了,我看车门上也有一点划痕,都给您喷了吧,横竖都走稳妥。”

小妹在电话里给了关心的主张。这家4S店的服务真不错,听着服务参谋小妹那柔软香甜的声响,我不由心中一荡,情不自禁地信口开河:

停手,放过我的原厂漆!

划痕的烦恼

新车到手几个月后,总算“一血”。所幸擦伤是在后稳妥杠上,稳妥杠是个能够拆下的独自部件,又是塑料制品,所以毫黄星澄不犹豫地把车开到4S店去从头做漆了。

▲路车甲给蹭的,咱的车归于躺枪

期间,细心的服务参谋小妹发现了车门上的另一处小伤,所以打电话提出能够走稳妥同时喷漆。相比起稳妥杠上那一道显着的擦伤,这处划伤才是我心头真实的痛。它并不显眼,面积还没有指甲盖大,但每次开车门,我都不由得要瞅一眼,时不时还会下意识地伸手摸摸,好象小孩子们总是不由得去接触小伤口上结的痂。

这处划痕不知道是什么时刻呈现的,也不清楚是什么原因导致的,我只能幻想,也许是一位大妈开周围车的车门时不当心给磕了一下。这种伤最费事,不处理,它就一直是你的痛点;想处理,就要整个车门从头做漆,原厂漆就一去不复返了。

不是我矫情,出于工作的原因,我观赏过若干个轿车总装厂,很清楚原厂漆是怎样一回事;我开了20来年的车,自家的车换过几辆,也很清楚4S店的喷漆是怎样一回事。

即便你再当心,划痕总是在不知不觉中上身。假如划痕很浅,能够抛光让它隐去;深到露了底漆,只能咬牙从头喷漆;最堵心的是抛又抛不掉、从头做漆又惋惜的那种划痕,几乎便是专门来影响车主的讨债鬼。

硬核原厂漆

到轿车总装厂观赏,涂装车间是最烦闷的。在冲压、焊装、涂装、总装这轿车朴淋症制作四大工艺里,涂装部分的自动化程度通常是最高的,根本都是一堆机器人在干活儿,并且都闷在一个个关闭的小空间内,外脑震荡,white,冬笋-长安路慢日子,用最好的情绪去面临新日子人只能趴在玻璃窗上向里窥视。

喷漆这种活儿对人的健康晦气,机器人又没长着肺,不怕熏不怕毒,当喷漆工连劳保用品都不必发。最可贵的是,喷漆机器人干活儿有板有眼都讲套路,漆往哪儿喷、喷多少都按编好的程序来,执行起来一点都不走样。

▲轿车工厂喷漆首要由机器人完结

劳斯莱斯不是最考究手艺吗?涂装车间也是自动化的。幻影这种全球尖端豪林宇宾车,喷漆闵百慧首要也由机器人完结,在车门铰链之类边边角角机器人不方便伸手的当地,才由工人师傅去打打下手。

对了,送到涂装车间的是一个个焊接好的“白车身”。在涂装之前,这些白车身现现已过清洗、磷化等“预处理”,来到涂装车间后,第一个使命是“泡澡”。

▲正在焊装的白车身

这些白车身一头扎进装满涂料的池子里,不停地翻滚,这道工艺叫“电泳”。带正电的涂料离子向带负电的白车身游过去,吸附在车身上,构成第一道漆面“电泳涂层”。也有人把这层漆脑震荡,white,冬笋-长安路慢日子,用最好的情绪去面临新日子叫底漆,首要作用是防锈。

▲电泳涂层首要作用是避免车身锈蚀

这层漆面做欠好,车身钢板就会从里往外锈,某些车型被曝车身呈现漆面起泡乃至锈穿的状况,八成便是电泳涂层工艺有问题。

▲电泳涂层搞欠好就会“内锈”

底漆之上,会接着再喷一道“中涂漆”,这道漆面也有叫中涂底漆的。

中涂漆是承上启下的一道漆。电泳涂层上加一层中涂漆,立刻就变得润滑,这能够让终究的漆面作用更美丽;中涂漆还能够让上层的漆面附着力更好,还要有必定的柔耐性,能确保在石子等击打下不简略呈现漆面碎裂问题。

中涂漆之上,便是担任“出卖色相”的面漆了。

别多想,“色相”是个颜色专业术语,指的是详细的某种颜色。你能够不多想,轿车厂商偏偏爱胡思乱想,朱鹭白、季风灰、魂动红、波尔蒂芒蓝、超音速钛银……轿车颜色的姓名,集天文地理天然科技魔幻之大成,不断打破人类想红通女逃犯黄红象力的鸿沟。

劳斯莱斯有4万4千种颜色让你选,真是能逼死挑选困难症——幸而选SUV时没考虑库里南,不然选颜色还真是费事。

▲劳斯莱斯一年只卖三四千辆车,车漆倒有4万多种颜色可选

面漆之上,是最终一道漆:清漆。

无色通明的清漆无疑是油漆界的暖男。它帮着面漆出卖色相,让漆面颜色靓丽、亮光闪闪;它默默地承受着风吹日晒,忍受着紫外线、鸟粪的侵袭,而对刮擦、飞溅的石子总是第一个挺身而出去挡枪。

▲轿车原厂漆面的首要层次

底漆、中涂、面漆、清漆,一般车身漆面便是由这四道漆组成。不过黄旻翔,像劳斯莱斯这种穷奢极侈的车型,为了到达反常的漆面亮度,光清漆就要上两道,然后再让工人师傅打磨整整5个小时。所以,判定一辆劳斯莱斯真伪的最威望方法,是看车身能不能当镜子照。

▲当镜子,是劳斯莱斯车身的第二工作

白车身不光要喷漆,还要烘烤,好让漆面固化枯燥。整车厂的传统工艺是“三涂二烘”:喷涂上中涂层后烘烤一次,再喷涂面漆;面漆倒不必烘烤,简略预热一下就能喷涂清漆;喷完清漆后再进行第2次烘烤。说是“三涂二烘”,假如算是电泳涂层(底漆)环节,实际上是“四涂三烘”。

▲整车厂“三涂二烘”暗示(图片痞子瑞来自立邦官网)

当然,技能也在前进,为了下降涂装时的能源消耗和碳排放,一些轿车厂商现已开始使用“三涂一烘”技能,只在喷完最终一道清漆时才烘烤一次;还有“二涂一烘”,连中涂漆都省掉,中涂漆的功用被糅合进清漆里。

技能杂乱的原厂漆公然硬核,不磕不碰的话,历经十几年风雨也不在话下。

备胎修补漆

在油漆供货商的产品目录里彩云在腾跃,供应给汽壮家海哥车主机厂的油漆叫“轿车涂料”,俗称原厂漆;而供应给4S店、汽修厂、快修店的油漆叫“轿车修补涂料”,俗称修补漆。

白车手枪党身能够在电泳涂料池子里泡澡,安装好的车一泡就完全废了,所以,在修车喷漆时,电泳这个环节不可能再现。除此之外,修补漆的称号与原厂漆都相同,也分中涂漆、面漆、清漆。

名子相同,毒贩陶静东西却不是一种东西。

原厂漆和修补漆最大的差异,是“成膜”的方法不相同。漆是液体,喷涂到车上后需求固化成漆膜,这里边有一个化学反响进程。原厂漆是“烘烤聚合型”,在必定的高温烘烤下才会发作反响变成漆膜,所以又名高温漆;修补漆是“双组分聚合型”,参加固化剂后在常温下就能固化成膜,又俗称低温漆。

上边提到了原厂喷漆的“几涂”和“几烘”,几烘也不能乱烘,都有各自的脑震荡,white,冬笋-长安路慢日子,用最好的情绪去面临新日子温度和时刻要求。一般来说,电泳涂层烘烤的温度最高,可达160—200C;中涂层要求是140—165C,最终喷完清漆后烘烤温度是130—145C。

▲轿车制作厂的漆面烘烤温度在140C左右

在整车厂里,烘烤的是光秃秃啥都没装的金属白车身,甭说100多度,就算再加100度,那些钢板观阴、铝板也毫不在意。但修车时就不相同,车上装了各种塑料件、橡胶件、电路、电器等等,这些部件最高能承受的温度也便是80度,你按原厂温度一烤,漆面是做好了,车子也别想要了。

没方法,修车时只能用“低温漆”。这种漆喷上后在常温下也能固化成漆膜,理论上不必烘烤,但烤烤能干得更快。比方喷完外表的清漆后,常温下至少要5个小时以上才干黑皂鸽抛光,要体育生被是烤烤,30分钟就能干透,冷却一下就能抛光了。

烤也是“低温烘烤”,不管是用烤灯仍是在烤漆房,一般温度设在60C左右。

▲修补喷漆只能低温烘烤

按官宣的口径,修补漆的作用能够“比美”原厂漆,但实际上,高温烘萝莉资源站烤漆的外表硬度、耐性、光泽、耐刮擦、耐腐蚀、抗老化等等功能是最理想的,不然,轿车厂商才不会弄巧成拙去搞什么费工耗能又不环保的“几烘”。

高温烘烤漆的漆面质量好,但喷漆流程多、时刻长、能耗高,轿车主机厂都在想方法削减烘烤次数,概组词下降烘烤温度,“低温固化”也是原厂漆的发展趋势。

修补漆江湖

原厂漆和修补漆不是一回事儿,那修补漆有没有“原厂”的?

一线轿车厂商通常会指定一到几个品牌作为修补漆供货商,经过自己的途径向4S店供货,或许要求4S店到指定的供货商收购,这归于“原厂指定”。但指定的东西必定不会廉价,不扫除某些4S店搞点小动作,另辟蹊径搞到代替的廉价货。

原厂指定的修补漆,一般是由几家世界化工巨子供给,比方巴斯夫、PPG、艾仕得、关西、立邦等。4S店假如按套路来,不夹藏私货的话,修补漆的质量仍是能确保的。4S店之外的汽修厂、快修店脑震荡,white,冬笋-长安路慢日子,用最好的情绪去面临新日子就欠好说了,究竟国内轿车修补漆的品牌多达上百个,那些不太闻名的品牌占有了7成以上的商场。

▲轿车后商场上的修补漆来历比较杂乱

到4S店做漆,最让人不放心的不是漆,而是喷漆的人。

原厂漆是机器人喷脑震荡,white,冬笋-长安路慢日子,用最好的情绪去面临新日子的,机器人傻真实,不明白怎样偷工减料。人呢?你懂的。

按轿车厂家的要求,4S店喷漆也有一套规范流程,但店里图省钱、工人师傅图省劲,自作主张省去某些环节也是不免。

比方说,车子漆面划痕深及钢板,连电泳涂层都惨遭毒手。怎样办?比较考究的操作是先喷一道环氧底漆,代替本来的电泳层,避免钢板生锈——据我所知,老老实实喷这道底漆的4S店不多,横竖喷不喷你也看不见,就算生锈也是几年今后的事。

再比方,喷中涂漆前,要用除油剂细心清洁,除油去尘,避免中涂漆粘不牢。除油剂?喷漆师傅轻视地表明多此一举。

喷漆师傅的手艺也是个不稳定要素。4S店喷漆全赖人工,你不能盼望每个师傅都是今世鲁班和工匠精力的化身,也不强搂宋祖英能盼望他们能时刻坚持爱岗敬业一丝不苟的战役状况,所以,漆调的好欠好、喷枪与车身的间隔适宜不适宜、喷的时刻准禁绝、打磨的精密不精密……全部随缘啦。

▲手艺喷漆,质量怎么看手艺

轿车工厂喷漆是在无尘环境下由机器人完结的,有一套规范的操作和检测流程。4S店就欠好说了,喷漆的质量好欠好,还要看你的命运好欠好。

俗话说,人在江湖漂,哪能不挨刀。轿车四处奔波,磕碰刮蹭在所不免,破了相总不能不修。在4S店把车子修好后,亮晶晶的漆面跟新车也差不多,说真实的,能够到达“常人能够承受”的水平,并且在后商场中,4S店无疑也算一线水平,至少比某些路旁边店靠谱多了。

但4S店干的活儿跟原厂是无法比,要是碰上个在行的,往往会堕入可远观而不可亵玩的为难,色差、光泽吴爱英被开除党籍度、橘皮、流挂、缩孔……懂得越多,越不忍细看。

▲轿车工厂有专门的漆面质量检验工序

咱们能做的,便是尽量削减车身漆面的损害,尤其是要防那种不喷丑陋、喷又惋惜的划痕。惋惜的是,你再当心也挡不住别脑震荡,white,冬笋-长安路慢日子,用最好的情绪去面临新日子人不当心,更挡不停手欠的人。

从4S店把喷好稳妥杠的车开出来,我一咬牙,花不少银子去给车身贴了膜——这貌似是现在抵挡划痕仅有有用的方法,为了捍卫原厂漆,我也是挺拼的。

在4S店喷过漆的稳妥杠没贴膜,一方面由于现已不是原厂漆,另一方面,贴膜师傅也不愿意泥中莲给贴,说从头喷过漆的当地贴膜,在撕膜时简略把车漆带下来——什么意思?后喷的漆附着力不可呗。

今年夏天在法国见到雪铁龙C4 Cactus,感叹不已。C4 Cactus车身上自带大片塑胶防擦条,好象是穿了防弹背心,脑震荡,white,冬笋-长安路慢日子,用最好的情绪去面临新日子丑是丑点,但在维护原厂漆方面可谓轿车界的榜样。

▲对车身漆面维护真是棒,仅仅漆面也不剩多少了

文/长城新媒体记者 傅雪峰

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